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Aluminium ist ein Leichtmetall mit nur etwa 35% der Dichte des Schwermetalls Kupfer, und darüber hinaus liegt der stets nach Gewicht – besser gesagt Masse – bemessene (Tages-)Preis auch noch geringfügig, zeitweise erheblich, unter dem für Kupfer. Zur Zeit kostet das Kilogramm Aluminium weniger als halb so viel wie ein Kilogramm Kupfer. Entscheidend für die Bedarfsmenge ist jedoch der Leiterquerschnitt und damit das eingesetzte Volumen, nicht Masse bzw. Gewicht eines Leiters. Muss man zur Zeit etwa 5 bis 6 Euro für einen Liter Aluminium bezahlen, so können es für einen Liter Kupfer leicht 50 bis 60 Euro werden. Obwohl zwei Liter Kupfer auf Grund der besseren Leitfähigkeit etwa drei Liter Aluminium ersetzen können, bleibt in der derzeitigen Marktsituation immer noch ein Mehrpreis vom etwa Sechs- bis Siebenfachen für den Leiterwerkstoff eines entsprechenden Kupferleiters zu bezahlen. Warum kommt dann – zumindest in Westeuropa – außer für gegossene Läuferkäfige von Asynchron-Drehfeldmotoren nahezu kein Aluminium in elektrischen Maschinen zum Einsatz?