Leonardo ENERGY Deutschland

Gebraucht wird ein echter Hybrid-Antrieb. Hybrid ist ein System aus zwei oder mehr zusammen oder wahlweise arbeitenden Aggregaten, wenn jedes für sich allein die Aufgabe bereits erfüllen könnte. Eingesetzt wird es dann, wenn durch die Zusammenarbeit bestimmte Vorteile entstehen. Hier soll der Vorteil in einem sparsameren Umgang mit Energie liegen. Dies lässt sich nur unter Einsatz eines Energiespeichers erreichen. Ein dieselelektrischer Antrieb erfüllt diese Anforderung nicht im Geringsten, denn dieser verfügt über keinen Energiespeicher. Es handelt sich lediglich um einen Drehmomentwandler mit einem relativ guten Wirkungsgrad. Der Dieselmotor muss aber in jedem Moment genau die Leistung aufbringen, die gebraucht wird.

Zum Einstieg würde sich vielleicht der Einsatz einer Technik anbieten, die bei Volkswagen mit Unterstützung durch die International Copper Association ICA über viele Jahre unter Geheimhaltung entwickelt wurde und vor einigen Jahren der Öffentlichkeit vorgestellt wurde: Der MEGA – der magnetisch-elektrische Getriebe-Automat – stellt »einen Hybrid-Antrieb im Mini-Format« dar. Es handelt sich zunächst nur um einen Drehmomentwandler, eine Art Umformersatz mit zwei Ständern (Motor und Generator) und einem gemeinsamen Läufer. Der Doppelständer ist über den Läufer verschiebbar angebracht. So entsteht ein stufenlos einstellbares Getriebe mit sehr großem Regelbereich und gutem Wirkungsgrad, das überdies wenig Platz beansprucht und wenig zusätzliches Gewicht ins Fahrzeug einbringt. Mit einem Akkumulator versehen, so heißt es, ließe sich hieraus schnell ein Hybrid-Antrieb herstellen. Vielleicht findet diese Erfindung, obwohl für den PKW entworfen, aus den genannten physikalischen Gründen ein größeres Anwendungs-Potenzial in der Bahntechnik.