7 Konzepte für die Zukunft
Dez 30th, 2009 by Stefan Fassbinder
Die Strecken, deren Elektrifizierung sich zur Zeit nicht lohnt, werden nicht nur schwach, sondern in aller Regel auch verhältnismäßig langsam befahren. Die Luftreibung als einer der Fahrwiderstände und somit der physikalischen Gründe für den Energie-Bedarf ist dann sehr gering. Die Rollreibung ist immer gering. Was bleibt, ist der erhebliche Energie-Aufwand für die Beschleunigung und die Steigungsstrecken. Hier gilt es, den Verbrauch beim Bremsen umkehrbar zu machen, denn was heißt schon die Aussage »Strecken, deren Elektrifizierung sich zur Zeit nicht lohnt« bei einer Lebenserwartung von 30 Jahren? Die Betriebskosten auf der Basis gegenwärtiger Energiepreise zu optimieren ist nicht zukunftsfähig. Um im Mittel auf ein realistisches Ergebnis zu kommen, müssten die in 15 Jahren zu erwartenden Energiekosten zu Grunde gelegt werden, die zwar heute noch niemand kennt, die aber auf jeden Fall schon wieder um Einiges höher liegen werden als die gegenwärtigen.
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